<?xml version='1.0' encoding='UTF-8'?><?xml-stylesheet href="http://www.blogger.com/styles/atom.css" type="text/css"?><feed xmlns='http://www.w3.org/2005/Atom' xmlns:openSearch='http://a9.com/-/spec/opensearchrss/1.0/' xmlns:georss='http://www.georss.org/georss' xmlns:gd='http://schemas.google.com/g/2005' xmlns:thr='http://purl.org/syndication/thread/1.0'><id>tag:blogger.com,1999:blog-28005054</id><updated>2011-04-21T23:27:11.020+03:00</updated><title type='text'>GENÇ KORSAN TEKNOLOJİ</title><subtitle type='html'></subtitle><link rel='http://schemas.google.com/g/2005#feed' type='application/atom+xml' href='http://genckorsanteknoloji.blogspot.com/feeds/posts/default'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/28005054/posts/default?max-results=100'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://genckorsanteknoloji.blogspot.com/'/><link rel='hub' href='http://pubsubhubbub.appspot.com/'/><author><name>Genç Korsan</name><uri>http://www.blogger.com/profile/02172958602139534642</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><generator version='7.00' uri='http://www.blogger.com'>Blogger</generator><openSearch:totalResults>6</openSearch:totalResults><openSearch:startIndex>1</openSearch:startIndex><openSearch:itemsPerPage>100</openSearch:itemsPerPage><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-28005054.post-115260696213805904</id><published>2006-07-11T11:26:00.000+03:00</published><updated>2006-07-11T11:36:02.150+03:00</updated><title type='text'>Huzurlarınızda Civic Sedan</title><content type='html'>&lt;a href="http://photos1.blogger.com/blogger/2014/2773/1600/civics_1.0.jpg"&gt;&lt;img style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 322px; CURSOR: hand; HEIGHT: 242px" height="241" alt="" src="http://photos1.blogger.com/blogger/2014/2773/320/civics_1.0.jpg" width="320" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;a href="http://photos1.blogger.com/blogger/2014/2773/1600/civics_2.jpg"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a href="http://photos1.blogger.com/blogger/2014/2773/1600/civics_2.jpg"&gt;&lt;img style="FLOAT: right; MARGIN: 0px 0px 10px 10px; CURSOR: hand" height="240" alt="" src="http://photos1.blogger.com/blogger/2014/2773/320/civics_2.jpg" width="320" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;       &lt;span style="color:#ffffff;"&gt; Honda'nın Türkiye'de üretilen Yeni Civic Sedan modeli İstanbul ile Sapanca arasında düzenlenen test sürüşüyle basına tanıtıldı. Japon üreticinin Global Kompakt Platformu çerçevesinde üretilen Civic Sedan, Civic Hatchback ile karşılaştırıldığında yaklaşık 300 mm. daha uzun ve daha alçak. Kama biçimli gövde tasarımı ve keskin bir eğimle uzanan ön camıyla dikkat çeken Civic Sedanniş ve ferah bir iç mekan sunuyor.Selefine oranla tüm oturma konumlarında kalça, omuz ve diz boşlukları artan otomobilde 810 mm’lik diz mesafesi düz arka zeminle birlikte beş yolcunun tamamı için rahatlık sunuyor. Katlanabilen arka koltuk 60:40 oranında bölünebilerek daha fazla depolama alanı sağlıyor.&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/28005054-115260696213805904?l=genckorsanteknoloji.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://genckorsanteknoloji.blogspot.com/feeds/115260696213805904/comments/default' title='Kayıt Yorumları'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=28005054&amp;postID=115260696213805904' title='1 Yorum'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/28005054/posts/default/115260696213805904'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/28005054/posts/default/115260696213805904'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://genckorsanteknoloji.blogspot.com/2006/07/huzurlarnzda-civic-sedan.html' title='Huzurlarınızda Civic Sedan'/><author><name>Genç Korsan</name><uri>http://www.blogger.com/profile/02172958602139534642</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><thr:total>1</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-28005054.post-115200151482574972</id><published>2006-07-04T11:11:00.000+03:00</published><updated>2006-07-04T11:29:25.006+03:00</updated><title type='text'>Msn Listenizde Sizi Engelleyenleri Görün....</title><content type='html'>Orada iki tane kutu var üsttekine kendi msnnizi alttakinede şifrenizi yazıyorsunuz ve son olarakta CHECK tuşuna basıyorsunuz.... sizi engelleyenleri görünce sakın kızmayıın....... :)&lt;br /&gt;&lt;a href="http://www.blockstatus.com/msn/delete-checker"&gt;http://www.blockstatus.com/msn/delete-checker&lt;/a&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/28005054-115200151482574972?l=genckorsanteknoloji.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://genckorsanteknoloji.blogspot.com/feeds/115200151482574972/comments/default' title='Kayıt Yorumları'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=28005054&amp;postID=115200151482574972' title='0 Yorum'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/28005054/posts/default/115200151482574972'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/28005054/posts/default/115200151482574972'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://genckorsanteknoloji.blogspot.com/2006/07/msn-listenizde-sizi-engelleyenleri-grn.html' title='Msn Listenizde Sizi Engelleyenleri Görün....'/><author><name>Genç Korsan</name><uri>http://www.blogger.com/profile/02172958602139534642</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-28005054.post-115179089825802061</id><published>2006-07-02T00:27:00.000+03:00</published><updated>2006-07-11T00:59:05.800+03:00</updated><title type='text'>Modifiye Bölümü</title><content type='html'>&lt;a href="http://photos1.blogger.com/blogger/2014/2773/1600/x10.jpg"&gt;&lt;img style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; CURSOR: hand" alt="" src="http://photos1.blogger.com/blogger/2014/2773/200/x10.jpg" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;BMW x5 TEST izLENİMLERİ (4.4 ia)KAROSER &amp; İÇ MEKAN: SUV pazarında BMW'nin iddiası, X5. Yol dışında değil, yolun tam üstünde çok hızlı ve çok kaliteli bir SU. Off-road araçları yüzde 93'lük bir oranla "yol dışı"na hiç çıkmıyorlar. Yani sadece asfalt üzerinde kullanılıyorlar. Hatta, bazılarının şehir dışına bile çıkmadıklarını biliyoruz. Bunları satın alan kişilerin büyük çoğunluğu sadece prestij ve güvenlik için lüks sınıf veya spor otomobil fiyatını bu dev araçlara ödüyorlar. Artık, 4x4'ler tüm dünyada hiç de küçümsenmemesi gereken "imaj" araçları oldular! Mercedes G, Land Cruiser, Patrol, Discovery ve Range Rover asıl gerçek off-road aracı olarak bilinirler. Bunların arasına artık sportif binek tipli araçların "usta"sı BMW giriyor. En küçük lastik paketi olan 235/65R17H'in taşındığı versiyonlarında saatte 207 kilometre hızla sınırlanmış X5'in maksimum hızı, en iri lastikli versiyonu 285/45R19 ile 240 km/h (dikkat 2.5 ton)olarak süper bir değere kavuşturulabiliyor.Teknik Özellikler (BMW X5 4.4i ) Motor tipi/silindir adedi : V/8 Silindir hacmi : 4398 cc Maksimum güç : 5400 d/d'de 286 HP Maksimum tork : 3600 d/d'de 440 Nm Maksimum hız(km/s) : 220 km/s 0-100 km/s hızlanma : 7.5 Yakıt tankı : 95 lt Bagaj hacmi : 465/1550 lt Net ağırlık : 2495 kg Şehiriçi yakıt tüketimi (lt/100km) : 18.8 Şehir dışı yakıt tüketim (lt/100km) : 11.1 Ortalama : 13.9 not bu test aracı sanırım 4,4ia fakat 4,8is cıkardı su an turkiyede varmı bilmiorum fakat o kocaman cüssesini 6,2 saniyede 100 kilometreye ulaştırabiliyor&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-family:arial;font-size:180%;color:#cc0000;"&gt;XENON FAR XENON&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;Yüksek basınçlı Xenon gazı ve küçük lensler ile çok güçlü ve beyaz ışık veren far teknolojisi gece görüş açınızı netleştirerek daha güvenli şürüş sağlar. Binek otomobillerin &lt;a href="http://photos1.blogger.com/blogger/2014/2773/1600/206angeleyes.0.jpg"&gt;&lt;img style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; CURSOR: hand" alt="" src="http://photos1.blogger.com/blogger/2014/2773/200/206angeleyes.0.jpg" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;çoğunda halojen aydınlatma kullanılmasına rağmen araç üreticileri pahalı ve üst segment modellerde HID ( High Density Discharge ) olarakta bilinen XENON aydınlatma teknolojisini kullanırlar. Xenon aydınlatması ilk açıldığına elektronik çalıştırıcı sistem yaklaşık 23.000 volt a yakın bir ateşleme yapar ve daha sonra yaklaşık 85 voltluk bir çalışma voltajı sağlar. Eloktrotlar arasındaki parlak beyaz ark, reflöktör ve ön lamba merceklerinden oluşan projeksiyon sistemi sayesinde tam olarak yolun istenen bölümünü aydınlatır. FMTUNING de bulacağınız XENON dönüştürme setleri aracınızı orjinal farını değiştirmeden kısa veya uzun hüzmeli H7 , H4 , H3 , H1 veya HB 4 halojen ampül kullanan çoğu araca monte edilebilir.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-family:arial;font-size:180%;color:#cc0000;"&gt;XENON AVANTAJ&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-family:arial;font-size:180%;"&gt;&lt;span style="font-size:100%;color:#000000;"&gt;Kitlerinin Avantajları :Kisa sürede montajDaha düşük enerji tüketimi ile akü ömründen tasarruf Daha az ısı yayması sebebi ile motor içi plastik aksamlara ısıdan kaynaklanan bozulmaların önlenmesiHer türlü hava koşulunda standart aydınlatma sistemlerine göre 3 - 4 katına varan artı performansDaha net ışık sağladığından gözlerinizin daha az yorulmasıKarşı taraftan gelen sürücülerin güvenliği açısından daha az riskXenon ampüllerin patlama ve yanma olasılığı çok düşük olduğundan uzun ömür ve maliyet avantajıAracın 2 .el satışına değer kazandırması&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="color:#cc0000;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-family:arial;font-size:180%;color:#666666;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-family:arial;font-size:180%;color:#cc0000;"&gt;TURBO MODİFİYE&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;MODİFİYE Turbo sistemi aracın egsoz gazından aldığı kuvvetle yanma odasına daha fazla hava ve yakıt sokarak aracınız gücünü &lt;a href="http://photos1.blogger.com/blogger/2014/2773/1600/turbo.jpg"&gt;&lt;img style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; CURSOR: hand" alt="" src="http://photos1.blogger.com/blogger/2014/2773/200/turbo.jpg" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;artıran bir sistemdir. Turbocharger’lar aracların motorlarına normal atmosfer basıncan %50 ila %100 arasında daha fazla basınç uygulayabildikleri için turbolu bir araç standarına göre ortalama %50 daha fazla güç üretir. Turbocharger’ların çalışma mantığı iki dürbünlü bir sisteme dayanır bu dürbünlerden biri aracın egsoz çıkışından aldığı gücle aracın emme manifoldu ile bağlantılı olan ikinci dürbüne gerekli kuvveti üretir. Bu yolla aracın yanma odasına standart bir atmosferik aracın alabileceğinden daha fazla miktarda hava girmesi sağlanır ancak bu yeterli değildir artırılan hava miktarı ile birlikte yakıt miktarının da artırılması gerekir bu da aracın yakıt pompasını, yakıt regülatörünün ya da işletim sisteminin birinin ya da birkacının birlikte değiştirilmesi ile mümkün olabilir.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="font-family:Arial;font-size:180%;color:#cc0000;"&gt;NOS&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;NOS (Nitrous Oxide System)Bir motordan en fazla güç artışı NOS ile sağlanır. Çalışma prensibi basi olanNOS otomobilin herhangi &lt;a href="http://photos1.blogger.com/blogger/2014/2773/1600/nos.jpg"&gt;&lt;img style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; CURSOR: hand" alt="" src="http://photos1.blogger.com/blogger/2014/2773/200/nos.jpg" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;bir yerine monte edilen tüple kontrol ediliyor. Tüp bağlantılarla, istenildiğinde motorun yanma odasına yakıt ve havanın yanında "nitroues oxide" gazı veriyor. Bu gazın soğutucu etkisi, genleşme katsayısını düşürüyor ve yanma odasına normalin çok üstünde miktarda oksijen dolmasına neden oluyor. Bu sayede yakıt daha iyi yaniyor, patlama çok daha şiddetli gerçekleşiyor ve güç artşı oluyor. Kiti bir tüp, butonlar ve motor içi bağlantı aparatlarından oluşan NOS'u aktif hale getirmek tüpün vanası, ardından içeride bulunan ana kumanda düğmesi açılıyor, gaz pedalının altında bulunan buton, gaza tam basılması halinde aktif hale geliyor ve "nitroues oxide" gazı yanma odası içine pompalanıyor. Otomobilin motor hacmi ve gücüne göre 50 ve 1500 bg arasında güç artışı sağlayabilen NOS kitlerinin fiyatları 600 Amerikan dolarından başlıyor.&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/28005054-115179089825802061?l=genckorsanteknoloji.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://genckorsanteknoloji.blogspot.com/feeds/115179089825802061/comments/default' title='Kayıt Yorumları'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=28005054&amp;postID=115179089825802061' title='0 Yorum'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/28005054/posts/default/115179089825802061'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/28005054/posts/default/115179089825802061'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://genckorsanteknoloji.blogspot.com/2006/07/modifiye-blm.html' title='Modifiye Bölümü'/><author><name>Genç Korsan</name><uri>http://www.blogger.com/profile/02172958602139534642</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-28005054.post-114812061562728885</id><published>2006-05-20T13:19:00.000+03:00</published><updated>2006-05-20T13:23:35.626+03:00</updated><title type='text'>Yeni Corsa Geliyor</title><content type='html'>&lt;a href="http://photos1.blogger.com/blogger/2014/2773/1600/corsay_3.jpg"&gt;&lt;img style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; CURSOR: hand" alt="" src="http://photos1.blogger.com/blogger/2014/2773/320/corsay_3.jpg" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="color:#ffffff;"&gt;Yeni otomobilde 1.0, 1.2 ve 1.4 litrelik benzinli, 1.3 CDTi dizel motor seçenekleriyle, tamamen yeni bir motor olan 1.7 CDTi (125 HP) dizel motor kullanılacak.Yeni Corsa yollara çıkmak için 2006 yılı sonbaharını bekleyecek.&lt;/span&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/28005054-114812061562728885?l=genckorsanteknoloji.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://genckorsanteknoloji.blogspot.com/feeds/114812061562728885/comments/default' title='Kayıt Yorumları'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=28005054&amp;postID=114812061562728885' title='0 Yorum'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/28005054/posts/default/114812061562728885'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/28005054/posts/default/114812061562728885'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://genckorsanteknoloji.blogspot.com/2006/05/yeni-corsa-geliyor.html' title='Yeni Corsa Geliyor'/><author><name>Genç Korsan</name><uri>http://www.blogger.com/profile/02172958602139534642</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-28005054.post-114797864368342826</id><published>2006-05-18T21:49:00.000+03:00</published><updated>2006-05-20T13:14:28.066+03:00</updated><title type='text'>Astra üstünü açıyor</title><content type='html'>&lt;a href="http://photos1.blogger.com/blogger/2014/2773/1600/astratwintop_800.0.jpg"&gt;&lt;img style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; CURSOR: hand" alt="" src="http://photos1.blogger.com/blogger/2014/2773/320/astratwintop_800.0.jpg" border="0" /&gt;&lt;/a&gt; &lt;span style="color:#ffff33;"&gt;&lt;span style="color:#ffcccc;"&gt;Opel, uzun süredir merakla beklenen Astra TwinTop modelinin Türkiye lansmanını İzmir Otomobil Fuarı'nda gerçekleştirdi&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;a href="http://photos1.blogger.com/blogger/2014/2773/1600/astratwintop_800.jpg"&gt;&lt;/a&gt;&lt;span style="color:#ff6600;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="color:#ff6600;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="color:#ff6600;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="color:#ff6600;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="color:#ff6600;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="color:#ff6600;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="color:#ff6600;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="color:#ff6600;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;p&gt;&lt;span style="color:#000000;"&gt;&lt;span style="color:#ff9966;"&gt;Opel'in kompakt sınıftaki iddialı modeli Astra da minik kardeşi Tigra'nın başlattığı TwinTop modasına uydu. Türkiye'de ilk kez İzmir Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkan Astra TwinTop, serinin en çarpıcı modellerinden biri olarak yazı karşılıyor.Dört koltuk kapasiteli Astra TwinTop, yeni bir buluş olan üç bölümlü tavan tasarımı ile dikkat çekiyor. Yaklaşık 4,5 metre uzunluğundaki otomobil, 2.61 metrelik uzun dingil mesafesi sayesinde geniş bir iç mekan sunuyor. Cabrio otomobillerin arka bölümünde yetersiz diz mesafesi sorununa da çözüm bulan üç bölümlü tavan sistemi sayesinde, bu bölümde konforlu yolculuk imkanı sağlanıyor. Yeni tavan sistemi sayesinde tek tek ve ayrı ayrı tavan bölümleri, süregelen klasik konseptlerden daha küçük ve sonuçta bagaja yer tasarrufu sağlayacak şekilde katlanabiliyor. Tavan kapalı iken 440 litrelik bagaj hacmine sahip olan Astra TwinTop tavan açık iken bir kompakt cabrio için oldukça geniş sayılan 205 litrelik bir bagaj hacmi sunuyor.&lt;/span&gt; &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;span style="color:#ffff00;"&gt;Donanım&lt;/span&gt;:&lt;span style="color:#ff9966;"&gt;Türkiye’de sadece Cosmo donanım seviyesi ile satılacak olan Astra TwinTop’ın standart donanım özellikleri arasında Otomatik Klima sistemi, Altı hoparlörlü radyo/CD/MP3 çalar, Elektrikli camlar, Yol bilgisayarı, Elektrikli ve ısıtmalı yan aynalar, Uzaktan kumandalı merkezi kilit sistemi, Yükseklik ve derinlik ayarlı deri direksiyon simidi, Yüksekliği-ayarlanabilir “Kolay Giriş” sistemi, Hafıza fonksiyonlu koltuklar, Arka kol dayama desteği , Ön ve arka sis farları, Uzun eşyaların taşınmasını sağlayan ve arka koltuk sırasına entegre yükleme bölümü bulunuyor. Ayrıca bu otomobille birlikte isteğe bağlı olarak Elektronik Sürekli Süspansiyon Kontrol sistemine sahip(CDC) IDSPlus şasi ,Bi-xenon farlara sahip sürüşe duyarlı ön farlar (AFL) alınabiliyor.Astra Twin Top Türkiye pazarında 1.6 Twinport 105 hp ve 2.0 Turbo 200 hp benzinli, 1.9 CDTi 150 hp dizel motor seçenekleri ve cosmo donanımı ile sunuluyor.&lt;br /&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/28005054-114797864368342826?l=genckorsanteknoloji.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://genckorsanteknoloji.blogspot.com/feeds/114797864368342826/comments/default' title='Kayıt Yorumları'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=28005054&amp;postID=114797864368342826' title='0 Yorum'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/28005054/posts/default/114797864368342826'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/28005054/posts/default/114797864368342826'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://genckorsanteknoloji.blogspot.com/2006/05/astra-stn-ayor.html' title='Astra üstünü açıyor'/><author><name>Genç Korsan</name><uri>http://www.blogger.com/profile/02172958602139534642</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><thr:total>0</thr:total></entry><entry><id>tag:blogger.com,1999:blog-28005054.post-114797242646854705</id><published>2006-05-18T20:11:00.000+03:00</published><updated>2006-05-20T13:08:25.913+03:00</updated><title type='text'>Hidrojenli Mazda RX-8'in satışına başlandı</title><content type='html'>&lt;a href="http://photos1.blogger.com/blogger/2014/2773/1600/amazda_hidrojen_800.jpg"&gt;&lt;img style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; CURSOR: hand" alt="" src="http://photos1.blogger.com/blogger/2014/2773/320/amazda_hidrojen_800.jpg" border="0" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;span style="color:#ffffff;"&gt;Dünyanın ilk çift yakıt sistemli rotary motorunun çalışmalarına devam eden Mazda Motor, H2RE adını verdiği (Hydrojen Rotary Engine) motoru ile çalışan RX-8 aracını tanıttı.&lt;/span&gt;&lt;div class="blogger-post-footer"&gt;&lt;img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/28005054-114797242646854705?l=genckorsanteknoloji.blogspot.com' alt='' /&gt;&lt;/div&gt;</content><link rel='replies' type='application/atom+xml' href='http://genckorsanteknoloji.blogspot.com/feeds/114797242646854705/comments/default' title='Kayıt Yorumları'/><link rel='replies' type='text/html' href='http://www.blogger.com/comment.g?blogID=28005054&amp;postID=114797242646854705' title='1 Yorum'/><link rel='edit' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/28005054/posts/default/114797242646854705'/><link rel='self' type='application/atom+xml' href='http://www.blogger.com/feeds/28005054/posts/default/114797242646854705'/><link rel='alternate' type='text/html' href='http://genckorsanteknoloji.blogspot.com/2006/05/hidrojenli-mazda-rx-8in-satna-baland.html' title='Hidrojenli Mazda RX-8&apos;in satışına başlandı'/><author><name>Genç Korsan</name><uri>http://www.blogger.com/profile/02172958602139534642</uri><email>noreply@blogger.com</email><gd:image rel='http://schemas.google.com/g/2005#thumbnail' width='16' height='16' src='http://img2.blogblog.com/img/b16-rounded.gif'/></author><thr:total>1</thr:total></entry></feed>
